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Motore centrale Yamaha PW S2 da 75 Nm, batteria da 630 Wh, ruote da 29", forcella da 100 mm, portapacchi, parafanghi e luci di serie.
La risposta breve: per la città e i tragitti di tutti i giorni basta una e-bike con motore centrale e batteria da 500 a 630 Wh; per sentieri e montagna serve una e-MTB, front o biammortizzata. Qui sotto trovi la scelta migliore per ogni uso, poi come scegliere motore, batteria e fascia di prezzo.


Motore centrale Yamaha PW S2 da 75 Nm, batteria da 630 Wh, ruote da 29", forcella da 100 mm, portapacchi, parafanghi e luci di serie.

Motore Bosch Performance con batteria PowerTube da 625 Wh, ruote da 29" e forcella da 120 mm. Taglie S, M e L.

Motore centrale OLI Sport da 85 Nm, batteria estraibile da 602 Wh, ruote da 27,5" e forcella Suntour da 80 mm.

Fat bike da città con motore posteriore da 250 W, batteria da 360 Wh, gomme 20x4.0 e manubrio ripiegabile.

Motore Bosch Active Line Plus, batteria da 400 Wh, forcella RockShox da 120 mm, ruote da 29" e reggisella telescopico.

Biammortizzata con 160 mm di escursione, motore Bosch Performance Line CX da 85 Nm e batteria rimovibile da 800 Wh.

Telaio in carbonio, motore Mahle X20 con batteria da 236 Wh, gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità e copertoni 700x28.

Motore Polini E-P3+ da 75 Nm, batteria estraibile da 720 Wh, copertoni 700x44 e cambio SRAM Apex a 11 velocità.
Prima di guardare il prezzo decidi dove la userai. Una bici da città con portapacchi e luci non è adatta ai sentieri, e una e-MTB è scomoda e pesante per andare in ufficio. Poi guarda tre cose: motore, batteria e taglia.
Per legge una e-bike (EPAC) ha un motore da 250 W nominali e smette di aiutare a 25 km/h. Se supera questi limiti è un ciclomotore e servono targa, assicurazione e casco.
La capacità si misura in wattora (Wh). Più Wh vuol dire più chilometri, ma anche più peso. L'autonomia dichiarata vale in condizioni ideali: in pratica una e-bike consuma da circa 8 a 15 Wh per chilometro, secondo livello di assistenza, salite, peso del ciclista, vento e pressione delle gomme.
| Batteria | Pianura, assistenza bassa | Salite o assistenza alta |
|---|---|---|
| 360-400 Wh | 40-50 km | 25-30 km |
| 500-630 Wh | 60-80 km | 35-45 km |
| 720-800 Wh | 80-100 km | 50-60 km |
Valori indicativi, non promesse. Se non hai un garage con la presa, scegli una batteria estraibile, così la ricarichi in casa. Per chi pedala poco ogni giorno una batteria da 400 a 500 Wh è più leggera e basta e avanza.
Il miglior prezzo non è sempre il più basso: conta anche la marca del motore, perché batterie e ricambi devono essere disponibili tra cinque anni.
Per la maggior parte delle persone una e-bike tra 1.500 e 2.000 € con motore centrale e batteria da 500 a 630 Wh. Sotto quella cifra si trovano buone bici con motore nel mozzo, adatte però soprattutto alla pianura.
Dipende dalla batteria e da come la usi. Con 500 Wh si fanno in genere da 35 a 60 km: di più in pianura con assistenza bassa, di meno in salita o con assistenza alta.
Il motore centrale sale meglio, consuma meno in salita e dà una spinta più naturale. Il motore nel mozzo costa meno ed è sufficiente in città e in pianura.
Le bici da corsa elettriche usano motori leggeri e batterie piccole, da circa 250 a 360 Wh, per restare vicine al peso di una bici normale. Servono a chi vuole seguire gruppi più veloci o affrontare salite lunghe, non a chi cerca tanta autonomia.
No, se è a norma: motore da 250 W nominali e assistenza che si ferma a 25 km/h. In questo caso è equiparata a una bicicletta. Le speed pedelec fino a 45 km/h sono invece ciclomotori.
Una batteria agli ioni di litio regge in genere da 500 a 1.000 cicli di ricarica completi prima di perdere una parte importante della capacità. Con una buona cura significa diversi anni di uso.